特斯拉在华月销环比暴跌63.6%，近三年最差

小编点评：

特斯拉 10 月卖了 2.6 万辆，环比跌超六成、同比降三成，创三年同期最差，排名从第 7 掉到 27 位，连 2 月都没打过，这成绩确实让人意外。

虽说近三年 10 月销量都比 9 月下滑，工厂放假是老问题，但今年跌幅明显更狠，光靠 “销售节奏” 可解释不通。真正的关键是，新能源市场早就不是特斯拉一家独大了。

10 月新能源车渗透率都快 60% 了，纯电市场还在同比增长 30%，可特斯拉份额却从去年同期 3.4% 跌到 2%。反观国产品牌，小米 YU7、比亚迪钛 7、问界 M7 环比增速动辄翻倍，凭着贴合国人需求的配置和价格，直接抢走不少份额。而特斯拉还靠 Model Y 和 Model 3 撑场面，新品迟迟不上，降价这招也越来越不管用。

这哪是短期波动，分明是特斯拉的 “老优势” 扛不住行业内卷了。要是还不加快新品迭代、优化国内策略，后续想抢回市场份额只会更难。

新闻回顾：

特斯拉今年10月交出了三年以来最差成绩单。

懂车帝最新数据显示，10月份特斯拉共计销售了26006辆车，与上月的71525辆相比，环比下滑了63.64%，同比下滑35.76%。

从品牌排名来看，特斯拉由9月的第7位下滑至10月的第27位。

这一销售数据甚至低于今年最低的2月份，当时的销量为26777辆。将时间线拉长至三年，这一销量数据仅仅略好于2022年10月，当时特斯拉仅卖出17200辆。

分车型来看，Model Y和Model 3销量双双暴跌。

10月份，Model Y的销量为19488辆，比上月少卖了31685辆，排名由上月的第二跌落至第15；Model 3的销量为6518辆，比上月少卖了13834辆，排名第111，比上月下跌了94个位次。

一方面，有知情人士对第一财经称，这或与特斯拉工厂的放假时间相关，该公司近三年的十月销量都较九月有较大的下滑。

比如，2023年10月，特斯拉销量28626辆，比9月销量的43507辆下滑34.20%；2024年10月，特斯拉销量40485辆，比9月销量的72200辆下滑43.93%。

但相较于前两年，特斯拉在今年10月遭遇了更大的环比跌幅，同比下滑幅度也超过三成，销量甚至不及2023年同期。

另一方面，由于购置税减免政策即将到期叠加“金九银十”等因素，各新能源车企纷纷抢占市场先机、冲击全年销量目标，这也导致能源车市竞争更加激烈，挤压了特斯拉的一部分份额。

比如，小米YU7的10月销量为33662辆，环比上涨50.49%；比亚迪钛7的10月销量为20024辆，环比上涨146.03%；问界M7的10月销量为16071辆，环比增长169.20%。

乘联分会最新数据显示，从月度新能源车国内零售份额看，今年10月特斯拉的份额为2%，而去年同期为3.4%，今年9月为5.5%。

国内纯电乘用车10月销量增速仍较快。据乘联分会的数据，10月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率57.2%，较去年同期提升4.3个百分点。国内纯电动批发销量102.0万辆，同比增长31.6%，环比增长7.5%；纯电动市场零售同比增长20%。

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